不到十五万的价格，家、商通用，外形内饰双在线，经济实惠，配置堪比中型SUV，用户可想而不可求的车型，雷达RD6创业版满足以上所有条件，4月26日以14.58万的价格惊艳亮相。
传统皮卡光是外观看起来就给人一种笨重感，只达到了承载性，在美观上近乎没什么考究。雷达RD6创业版一亮相就以新颖的外观设计成为焦点，车头分体式的大灯采用黑色格栅连接贯穿式的风格，让车头灯与车头圆润流畅的线条相呼应，大灯连接所在中网格栅应用了钻石切割的棱角装饰，更具精致美与科技感。
从侧身看，可以鲜明的对比出传统皮卡与雷达RD6创业版的不同。雷达RD6创业版的车顶行李架和车门扶手和车门底部都采用了银色饰条点缀装饰，车的前身从动力学的角度设计的线条感与车头部分完美结合相相得益彰，车身虽大却完全没有传统皮卡给人的笨重感，忽略突出的货仓部分，雷达RD6创业版的前身和中型SUV无异。
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雷达RD6创业版的后箱车斗采用的是STC高强度材质，不仅防刮防腐而且实用性非常高，即使在满座的情况下依旧能装下450公斤的货物，另外它还具备了2500公斤的拖拽能力，对于创业型用户和农用、商品类用户可以说完全满足需求。
雷达RD6创业版的内饰简明扼要可以用精致来概括，完全脱离了传统皮卡和皮卡用户的固有印象模式。12.3寸的中控屏非常亮眼，车内多采用软性材质和精密缝线，地台平整坐姿柔软舒适可缓解驾驶和乘坐的疲劳感，车内总体布局敞亮大气有格局，不输给同级别乘用车型。
新能源汽车的动力性能是核心竞争力，雷达RD6创业版的动力配置完全打消了用户的顾虑，它装置的单电机最大功率达到200千瓦，是动力储备的保障。零百加速是7.3秒，二次加速也非常轻快，真正做到了有动力同时动力输出更加稳定。另外在驾驶体验上，设置了舒适、经济、运动三种驾驶模式，方向盘的灵活性搭配轿跑级操控，即便是女士也能轻松驾驭这台大家伙。
雷达RD6创业版最突出的特点在于大刀阔斧的改革了传统皮卡车的乘坐体验，满足家庭全员出动，带给乘客和驾驶者舒适体验，安全标准超过国家标准堪五星级水平，雷达RD6创业版的后箱可以选配放电端口，支持220V、12V、10A和16A的充电接口，满足户外用电需求，可选配的全景天窗将设计感拉满，结合座舱静音设计，18处声学包覆，达到视野通透，乘坐静谧的智能座舱。
雷达RD6创业版在经济性方面做到切实迎合大众用户消费能力。实现“油电同价”，同时雷达RD6创业版每公里的使用成本不到0.1元，比燃油类传统皮卡低得多，三年省十万不是梦，用户们能切身体验到雷达RD6创业版带来的购车省、用车省、保养身、用车更省，购买雷达RD6创业版，不仅价格和燃油皮卡车类似，用车还更加节省。
随着自各地对皮卡车型的政策逐渐解禁，新能源技术终于引入到皮卡市场。在混动类车型、纯电动类车型以及燃油类车型激烈的竞争环境中，新能源皮卡属于后来者居上，雷达RD6创业版做到了不仅跟随还以超越和引领的姿态颠覆皮卡市场。
曾经的皮卡市场尽管也高喊过乘用化，实际上着重点还是偏向于“货车思维”，专注在动力上，把外形内饰、性能优化、驾驶体验都忽略了。雷达RD6创业版车长宽高分别为5260*1900*1830mm，轴距为3120mm，在没有缩短皮卡体积的情况下，全方位弥补了传统皮卡的所有短板。
在中国皮卡市场乃至整个汽车市场，雷达RD6创业版作为首批电动皮卡系列产品，无论是动力系统、舒适度还是安全性能都颠覆了用户和皮卡市场对皮卡的认知，而这些特质也正是它能一马当先抢占新能源乘用化皮卡市场的关键所在。
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