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丰田为其电气化计划进行了辩护，并表示尽管许多竞争对手走上了全电动路线，但它看到了各种不同动力总成技术的未来。在周三的股东大会上，丰田首席技术官MasahikoMaeda告诉丹麦养老基金AkademikerPension，该公司的最终“目标是碳中和”。养老基金还要求丰田停止游说可能破坏向BEV过渡的政策。
Maeda认为“客户需要选择”，并且应该提供多种动力总成选项。AkademikerPension对回应不满意。
“丰田以客户选择为借口，避免回答有关游说活动的问题……以减缓向无化石燃料汽车的过渡，”它在会后的一份声明中表示。“作为投资者，在气候危机的背景下，我们预计2022年会发生更多变化，在不远的将来可能会限制客户的选择。”
丰田认为，在没有充电基础设施支持快速过渡到电动汽车的市场中，混合动力车仍然很重要。它还认为氢燃料电池汽车可以在汽车行业发挥重要作用，并且还在探索绿色燃料为其未来内燃机汽车提供动力的可行性。
虽然有些人对这家汽车制造商电气化计划的步伐不满意，但它已承诺到2030年花费8万亿日元(600亿美元)来实现汽车电气化。其中一半将用于全电动汽车。然而，据雅虎报道，虽然一些汽车制造商预计电动汽车将在本世纪末占销售的大部分，但丰田预计到2030年每年将销售350万辆电动汽车，约占其当前销售额的三分之一。
在另一则新闻中，丰田首席执行官丰田章男承认，他正在考虑接班人的时机和选择，尽管这位66岁的老人还没有打算辞职。
